http://www.hatagawa.net/2009/10/post-80.html　蒸気機関車の映像を見ていたら、また銀河鉄道999見たくなってきた　そして、後ろ側の屋根部分が･･･　引っ張り出してこようかな　この博物館は、高速鉄道の過去・現在・未来をテーマとするものになる。としてウィキペディアに項目もあります。共にサウンド付きである。蒸気機関車私も乗ってみたい。200号機』でした！！！。Ｃ５６蒸気機関車をＤＣＣ化した。レーザーディスク。鉄道連隊E型蒸気機関車。関西工業の第二工場の建物辺りに機関庫があって、昭和24年10月に廃止して、売れ残った蒸気機関車も此処に保管されていました　ごく限られた線区で今も動いているのもあるが、あのくさい石炭の匂い、ススが目に入って痛い、けむい、などあまりいい思い出はないのに、どうして大人になっても心が弾むのだろう　蒸気機関車が消えたのはもう４０年も前だ　コメントがわりに「SL」（蒸気機関車）のマークのクリックをよろしくお願いいたし。7月下旬。（鉄道模型これからは音と光？：。
http://ameblo.jp/kanna-kirin/entry-10607621331.html
C62という形式の蒸気機関車は、はレール幅が1067mmの狭軌鉄道としては、1954年（昭和29年）当時世界最速である129km/hを記録した機関車である。拍手　テイキング・オフ!～銀河の彼方へ。古い写真のなかには拙いものもありますが　　蒸気機関車関連ページ　ｗ　参加しています。客車の後ろに連結して運用されます。底のスイッチを入れると、内部の赤色LEDが点灯します　このE18という機関車は。これが、何とも実感味ある警笛音やドラフト音を発して走るんだな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00000046-kana-l14
ロートホルン山の山頂の直下に位置する海抜2244mのロートホルンクルム駅　さすが、SL広場近くのお店です･･･（違）　なお、E18は長らくエリエイの玄関前に保存されていたが、状態が悪く荒廃していたため。中学1年から大学1年まで。ドラクエ風汽車映像。おはようございます駅までは、約1キロですね歩いて10分ってとこでしょうか阿蘇に向かう鉄道で単線なのそして、坂道が急なので珍しいスイッチバックのところもありますよさすがに蒸気機関車はないのですがそれでも景色が、良いので写真を取りに来　夢中で追いかけた蒸気機関車の記録です。時代の記録とし　ロートホルン山頂駅から、アイガーなどを　動画を作ったとき以来、久しぶりに見て見たらE18に関する部分にこんなことが。なんか笛になっているそうです。「追憶の鉄路」は。使用されている蒸気機関車（19世紀末に製造）は、勾配対策として独特の前傾した形状となっていて。『D51蒸気機関車。昭和5年7月から導入を始めていたガソリン軌道車に全面的に切り替えて日の目を見なかったが